Санкт-Петербург - морская столица, но яхтсменам ходить по большому счету некуда. Европа - закрыта для частных лодок. Самым же дальним маршрутом остался переход до древнего Выборга. Около 85–90 морских миль по воде. На моторе при 6–7 узлах — 13–15 часов. Под парусами при нормальном ветре — 15–18 часов. Если ветер встречный всю дорогу и идёте в лавировку — маршрут растягивается до 24–28 часов. Большинство экипажей разбивают переход на два дня с ночёвкой в Койвисто или Йоханнесе.

Маршрут приемлем с мая по сентябрь. Ограничений для российских судов нет — загранпаспорт не нужен, таможенного оформления нет. Для туристического яхтенного тура это один из немногих реальных вариантов крейсерского выхода на несколько дней по Финскому заливу.

Погода

Моторным яхтам подойдет июль — возможен полный штиль несколько дней подряд. Наслаждайтесь и купайтесь. На парусной яхте такой поход превратится в пытку: зеркальная вода, 40 градусов в каютах, парус не шелохнётся. Идёте на моторе. Но тот же июль может встретить шквалом с запада: ветер за 15 минут вырастает с 5 до 22–25 узлов, волна на открытом заливе поднимается до 1,5–2 метров. Яхту кладёт на бок даже под голым такелажем.

Август статистически лучший месяц: ветер умеренный, 8–14 узлов, часто западный или юго-западный — то есть попутный на выход из Питера. Сентябрь — ветер сильнее, начало осенних штормов, но залив свободен от летней толпы.

Открытая часть маршрута — от дамбы до Берёзовых островов — около 30 миль без укрытий. На этом участке волна разгоняется полностью. После входа в Выборгский залив под прикрытием островов качка и ветер заметно падают.

Маршрут

Выход из Петербурга → Кронштадт

После выхода наслаждаетесь панорамой Северной столицы с воды: Петровский остров, Крестовский, Васильевский. Справа по борту «Лахта Центр» — 462 метра, самое высокое здание Европы, видно с воды на 25–30 миль.

Далее идете мимо кронштадтских фортов. По пути слева проходите форт Кроншлот — первый форт Кронштадта, построенный Петром I в 1704 году за одну зиму, деревянный на свайном основании; то, что сейчас видно с воды — каменная перестройка XIX века. Дальше по курсу форт Пётр I (он же «Цитадель»). Оба форта входят в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО в составе Кронштадтского укрепрайона.

Затем проходите форт «Чумной» (официальное название — форт Александр I). Построен в 1838–1845 годах. В 1899–1917 годах здесь работала противочумная лаборатория — отсюда народное название. Сейчас здесь проводят экскурсии.

Перед выходом из дамбы стоит яхт-клуб «Форт Константин». Он расположен на территории одноимённого форта у Главного фарватера. Вместимость после модернизации 2019 года — до 200 судов. Работает как международный пограничный пункт пропуска для яхт. Инфраструктура: слип, два отапливаемых эллинга (крат 15 т), круглосуточная охрана, видеонаблюдение. Стоянку и тарифы уточняйте по тел. +7 (921) 578-63-66 — цены меняются по сезонам. Это удобное место, чтобы принять и или высадить людей.

У северного берега есть яхт-клуб «Горская». Находится в стороне от главного фарватера, но отсюда рукой подать до С-1 - удобного прохода через дамбу для моторных яхт. Парусные здесь ходят редко, при заявленной высоте моста 16,6 м есть риск не пройти даже с 12 метровой мачтой.

Судопропускные сооружения С-1 и С-2

Выход из Невской губы перекрыт дамбой КЗС (Комплекс защитных сооружений) и любая яхта или катер, идущие из Петербурга в Выборг должны пройти через судопропускные сооружения дамбы. Длина сооружения 25,4 км, введена в эксплуатацию 12 августа 2011 года. Состоит из 11 дамб, 6 водопропускных сооружений и двух судопропускных.

С-1 — южное судопропускное сооружение, между Кронштадтом и Бронкой. Пропускает суда водоизмещением до 90 000 тонн. Ширина судоходного пролёта — 200 м, глубина на пороге — 16 м. Через С-1 идут все крупные суда в Морской порт Петербурга. Маломерные суда через С-1 тоже могут проходить — но интенсивный крупнотоннажный трафик делает этот вариант менее комфортным.

С-2 — северное судопропускное сооружение, между Кронштадтом и Горской. Для маломерных судов и судов типа «река–море» с осадкой до 5,5–6 м. Ширина судоходного пролёта — 110 м, глубина — 7 м. Крупнотоннажного флота здесь нет — значительно спокойнее.

Яхты из Петербурга на Выборг чаще идут через С-2 — он ближе к северному маршруту. Те, кто стартует из Горской или со стороны Невы и держится южного берега, могут пройти через С-1.

При подходе к С-2 вызывайте диспетчера по УКВ канал 16 (международный вызывной канал), затем переходите на рабочий канал по указанию диспетчера. Актуальные рабочие каналы и порядок прохода публикуются в местных извещениях мореплавателям — перед выходом поднимите их на сайте ФБУ «Администрация Волго-Балтийского бассейна» или в извещениях ФГБУ «ГС МО РФ». Форма доклада стандартная: название судна, тип, осадка, откуда и куда следуете.

С-1 под мостом находится южнее; при движении Петербург — Выборг через него не проходите.

Маяк Толбухин

После выхода из С-2, примерно в 2,8 мили к WNW от западной оконечности острова Котлин увидите маяк Толбухин, стоящий на каменистом островке площадью 70×70 м.

Построен по личному указанию Петра I: в записке вице-адмиралу Крюйсу от 13 ноября 1718 года царь написал: «Сделать Колм каменный с фонарём на косе Котлинской». Первый деревянный маяк зажжён 17 августа 1719 года. Каменная башня высотой 30 м построена в 1810 году, проект — архитектор А.Д. Захаров (тот самый, что строил Адмиралтейство).

В 1736 году маяк переименован в честь полковника Федота Семёновича Толбухина — первого коменданта Кронштадта, разбившего шведский десант на Котлинской косе в 1705 году во время Северной войны. Не денщик Петра — именно военный комендант. Умер Толбухин в 1726 году.

В декабре 1825 года на маяке был арестован декабрист Николай Бестужев, перебравшийся по льду из Кронштадта в матросской робе. Впоследствии написал очерк «Толбухинский маяк».

В 2018 году маяк отреставрировали, установили современное светодиодное оборудование. Дальность видимости огня — 15–19 миль. Маяк действующий, территория закрыта.

Открытый залив: переход до Берёзовых островов

От маяка до Берёзовых островов около 25–30 миль открытого перехода. Берега низкие, пейзаж однообразный. Глубины нарастают до 20-30 м. Можно свободно лавироваться при необходимости.

Ближайший яхт-клуб здесь - “Дубковая бухта”. Глубина на входе в гавань - 2,5 м. Но подходы настолько сложные, что рекомендуем заходить сюда в первый раз только в ясную хорошую погоду.

Бьёркезундский пролив

Бьёркезунд — пролив между островом Берёзовым и материком. Как только входите под прикрытие Берёзовых островов, волна становится меньше, ветер спокойнее. Навигация здесь требует внимания — вне фарватера мели и камни, на несколько десятков метров от судового хода заходить без актуальных карт нельзя.

Приморск (Койвисто)

Первая нормальная марина по пути. Яхт-клуб «Койвисто» — около 80 мест, слип, крытый ангар для зимнего хранения, круглосуточная работа. Находится в центре Приморска на берегу Финского залива.

Приморск — бывший финский город Койвисто. В городе есть кафе, магазины, заправка — хорошее место для ночёвки и пополнения запасов перед входом в Выборгский залив.

Остров Вихревой и маяк на острове Маячный

Остров Вихревой (финск. Туппурансари) — гранитная скала на входе в Выборгский залив. На острове сохранились противодесантные укрепления и артиллерийские позиции (капониры), заброшенная погранзастава, смотровая вышка. Лес, «бараньи лбы», следы боёв.

У острова есть пирс — швартовка носом с кормовым якорем, глубина позволяет яхтам с осадкой до 1,5–2 м. Место для ночёвки: на борту или с палаткой на берегу.

С Вихревого пешком можно перейти на соседний остров Маячный — они разделены узкой протокой, переход вброд в отлив или на шлюпке. На Маячном стоит белоснежный маяк — небольшая башня, хорошо видна с воды. Высадка на Маячный — только на шлюпке, своего пирса нет.

Высоцк и крепость Тронгзунд

Обогнув остров Вихревой вы попадаете в Выборгский залив и следуете на Высоцк. Город Высоцк стоит на острове Высоцком. Население — несколько сотен человек, один из наименьших городов России. Причал в Высоцке есть — можно зайти на стоянку. В городе расположен порт и даже проходя транзитом, вы идете по территории порта, так что предварительно убирайте паруса и двигайтесь под мотором.

С воды при проходе мимо острова хорошо видна крепость Тронгзунд — гранитные укрепления XIX века на мысе Отрадный, вырубленные прямо в прибрежной скале. Крепость построена в 1864–1867 годах для защиты Тронгзундского пролива (по-шведски Trångsund — «узкий пролив», ширина в самом узком месте — около 180 м) — одного из трёх фарватеров, ведущих к Выборгу. Вооружение — 8-дюймовые орудия Круппа. Через 20 лет после постройки крепость морально устарела из-за бурного развития артиллерии и была разоружена в 1893 году. В Первой мировой и финской войне не участвовала. Сейчас — заброшенные руины в лесу, вход свободный. Со скал крепости виден Выборг — башня Олафа в хорошую погоду различима без бинокля.

В 1890-х годах на прилегающих островах инженер Александр Попов испытывал изобретённый им первый беспроводной телеграф.

Порт Йоханнес

Совсем не по пути в Выборг расположен яхтенный порт Йоханнес — 60°41'48"N 28°44'15"E, посёлок Советский. Но если вы никуда не спешите, можно зайти и сюда. Около 30 мест, слипы, электричество, вода, зимнее хранение

Остров Передовик

На острове Передовик несколько пристаней — он активно используется как стоянка местными лодочниками и яхтами. Спокойное место с хорошим укрытием.

Остров Густой

Остров Густой — памятник природы регионального значения. Главная достопримечательность — «Бухта Любви»: глубоко вдающийся в остров залив, закрытый с трёх сторон, крутые 20-метровые скалы, уходящие в воду, изумрудный сосновый лес. На дне бухты, по местным преданиям, лежат три финские шхуны. Вода здесь прогревается быстро — хорошее место для купания. На одной из вершин — семиповоротный лабиринт из камней.

Остров Черновой и Пильская батарея

Пильская батарея на острове Черновом (финск. Мустасаари) — одна из трёх морских крепостей, перекрывавших подходы к Выборгу. Построена в 1863–1864 годах. Вооружение — 27 орудий различных калибров, прикрывала Пильский (Северный Транзундский) фарватер.

Сохранились земляные валы на скальном основании, вымощенные камнем подъездные дороги, пороховые и снарядные погреба, пехотные убежища, каменный пирс XIX века. В 2021 году здесь нашли орудие весом 209 пудов (≈3,4 т) — его вывезли на лёд зимой и доставили в Выборгский замок.

У северо-восточного пирса острова — швартовка носом, кормовой якорь. До 4–5 яхт с осадкой до 2 м.

После Чернового — прямой путь на Выборг.

Пару слов о выборгских шхерах

Рельеф шхер создан ледником. 10–12 тысяч лет назад ледник, отступая, шлифовал гранитные породы, оставляя «бараньи лбы» и узкие проливы. После таяния уровень моря поднялся — и система стала тем, чем является сейчас: сотни островов, глубокие защищённые бухты, узкие проходы между скалами.

Отличие выборгских шхер от ладожских: Ладожские шхеры более суровые — острова выше, скалы круче, острее ощущение дикости. Выборгские мягче: больше леса, берега положе, глубины в основных проливах достаточные для яхт с осадкой 1,5–2 м без лоцмана. Ладожские шхеры более закрытые от волны, выборгские открыты на юг и юго-запад — при южном ветре волна заходит.

Выборг

В Выборге два основных варианта для швартовки.

Яхт-клуб «Фаворит» — муниципальный клуб на Бобровом мысу, ул. Цветущий мыс, 1. Подход по фарватеру судостроительного завода. Около 30 мест, 5 гостевых, максимальная осадка 3 м, максимальная длина судна 30 м. Бетонные понтоны с причальной стенкой 100 м, два слипа, электричество, туалет и душ, зимнее хранение. Есть детская парусная секция — клуб живой, не туристический. Тел. +7 (950) 012-94-82. Гавань имеет П-образную форму — хорошо закрыта от ветра практически всех направлений.

Яхт-клуб «Грандмарин» (причал №15) — ул. Путейская, 13, бухта Защитная. Три линии понтонных причалов с пальцами и разделителями, сервисные колонки, освещение, круглосуточная охрана, слип, парковка у воды, санузел с душем. Находится в двух шагах от исторического центра, железнодорожного и автовокзала.

Оба клуба дают пешеходный доступ в город. От «Грандмарина» до Выборгского замка — 10 минут пешком. Замок основан шведами в 1293 году на небольшом Замковом острове; с воды при заходе в бухту он выглядит значительно внушительнее, чем с суши — сразу видно, что это остров. Башня Святого Олафа — 48,6 м, смотровая площадка открыта для посетителей. Рядом — библиотека Алвара Аалто (1935 г.), один из редких реализованных проектов архитектора в России. В 20 минутах ходьбы — парк Монрепо, романтический скальный парк на острове Твердыш, основан в конце XVIII века бароном Николаи; с воды при заходе через бухту Защитную гранитные берега парка хорошо видны прямо с борта. На острове Верхолаз, недалеко от входа в бухту, с воды видна старинная башня «Тура» — предположительно ровесница Выборгского замка, служила сторожевой башней на входе в залив.

В высокий сезон места в обоих клубах заняты. Запасной вариант — пройти дальше в бухту Защитную до марины Лавола. После закрытия Сайменского канала для иностранных судов, в Лаволе практически всегда есть свободные места.

Маршрут для яхты из Санкт-Петербурга в Выборг интересен с навигационной точки. Тут вам и острова, и дамба, проливы. Есть много исторических и природных красот, а также имеется вполне адекватная яхтенная инфраструктура.