Телеведущий-рыболов, писатель и путешественник из Воронежа Роман Шкловский собрал у себя в гараже настоящую яхту с каютой и парусами. Такой тип яхт называют викендер. Предназначен он для походов выходного дня. Выгоднее строить или покупать и как сделать точно такую же Роман рассказывает читателям Waterway.pro.

Выбор проекта

Проект купил в интернете. Мне сразу понравился внешний вид парусника. Плюс он оказался очень простым в постройке: минимум материала и только ручные инструменты. Но решался долго. Взвешивал все за и против. Сомневался, может строить прогулочный швертбот “Лиса 500” или малую семейную яхту "Альтруист"? Оба проекта меня устраивали, пока не увидел Weekender и не влюбился в него.

Парусный опыт

Перед покупкой или постройкой яхты лучше получить парусный опыт. Тогда ты будешь понимать, какая лодка тебе нужна. В детстве я ходил шкотовым матросом на швертботах “Кадет”, получил лицензию шкипера в Северо-Западной яхтенной школе, снимал телепередачи на надувных лодках, парусном катамаране “Валдай” от компании “Вольный ветер”, тестировал швертбот с рубкой-убежищем от псковской верфи. Сейчас за границей беру в чартер типовые яхты типа Bavaria, Oceanic и так далее.

Зачем строить самому?

Яхту можно купить, яхту можно заказать мастеру, мне же захотелось построить её своими руками. До последнего не верилось, что в результате моих трудов родится настоящая яхта. Были разного рода опасения, но они не оправдались. Всё получилось.

Верфь в гараже

На строительство викендера у меня ушло 1,5 года. Мини-верфь разместил в своём гараже. Строил в свободное время, сильно не напрягался. Иногда делал перерывы в работе до 2-х месяцев. Все материалы общедоступны - влагостойкая фанера, сосновые доски, эпоксидка, стеклоткань и крепеж. Проект специально рассчитан на то, что строить возьмутся любители. Все действия достаточно просты. Единственное - возникли трудности выгибанием толстой фанеры. Пришлось немного "поломать голову", но все решились. По работе со стеклотканью консультировался со специалистами на форуме “Катера и яхты”, отдельное спасибо пользователю с ником Sergey36.

Что касается стоимости постройки, то не буду ходить вокруг да около, вот конкретные цифры:

-проект и его доставка из США - 10 тыс. руб.

-материалы для постройки (фанера, доски, брус, рейки, крепеж - 35 тыс. руб.)

- клей, стеклоткань - около 10 тыс. руб

- такелаж - около 10 тыс руб.

- паруса из ткани “оксфорд” - 5 тыс. руб

Первая навигация викендера

На воду спускали яхту вместе с семьей и друзьями. Жена окропила форштевень шампанским и нарекла яхту "Аргоша". В первый сезон ходил по Воронежскому водохранилищу, принимал участие в паре клубных гонок. Но против ветра "Аргоша" не ходок. Лавировочный угол гораздо больше, чем у гоночных яхт. Другими словами, призовые места не для нас. А вот для туризма - лодка очень хорошо подходит.

Стоит ли хотеть большего

“Аргоша” меня полностью устраивает по своим характеристикам, даже не знаю, что могло бы быть лучше в данных условиях. У нас в яхт-клубе говорят, что самая красивая лодка на Воронежском водохранилище принадлежит мне. О чем еще можно мечтать? Во второй сезон прошел на “Аргоше” маршрут из Воронежа через шлюз в Дон и далее до Павловска. Повторил часть пути флота Петра Первого. Строю планы на навигацию 2018 года, но раскрывать пока не буду, все узнаете позже. Ходить по российским рекам и водохранилищам, в принципе, можно. Но сильно ограничивает отсутствие инфраструктуры - причалов, слипов, заправочных станций. “Аргоша” может пристать к необорудованному берегу. На внутренних водных путях с ним комфортно. Так что если уж менять лодку, то только вместе с акваторией. Соберусь в море - тогда и подумаю о новой яхте.