Первый кэтбот будущей флотилии прошёл ходовые испытания в гавани форта. Теперь после проверки конструкции и необходимых доработок проект переходит к строительству серии — к навигации 2027 года здесь планируют разместить 15 одинаковых лодок для прогулок, обучения парусному делу и любительских гонок.

Как сообщает официальный сайт Тотлебена, первый кэтбот испытали 27 августа опытные капитаны Алексей Кузьмин, Тимофей Николаев и Андрей Ахметов. Лодку построила Верфь исторического судостроения Яхт-клуба Санкт-Петербурга совместно с артелью «Северный лес». В основу конструкции легли традиционные чертежи кэтботов — небольших парусных лодок с одной мачтой, установленной ближе к носу, и одним парусом.

Кэтбот — лодка для прогулок и обучения

Классическая особенность кэтбота — широкий корпус. В отличие от многих спортивных швертботов, его остойчивость в значительной степени обеспечивается именно шириной. Поэтому такие лодки хорошо подходят для неспешного плавания, обучения и прогулок. Исторически кэтботы использовались для рыбалки и отдыха, а сегодня подобные лодки применяют и в программах начального обучения парусному делу.

Петербургский кэтбот при этом не является исключительно «лодкой для новичков». У него гафельное вооружение, а во время испытаний капитаны отдельно проверяли поведение на острых курсах. Первые выходы показали хорошую остойчивость, манёвренность и лёгкость управления. Юные яхтсмены класса «Оптимист», которые также попробовали лодку, справились с управлением без особых сложностей.

Для Тотлебена такая лодка особенно уместна

Акватория вокруг форта — не спокойное озеро: это открытая часть Финского залива с ветром, волной и достаточно быстро меняющимися условиями. Поэтому для местного флота важны не только скорость, но и предсказуемость лодки, возможность уменьшить парусность и понятное управление.

Первые испытания как раз показали сильную сторону конструкции. Алексей Кузьмин отметил, что при движении в бейдевинд два человека могли находиться на подветренном борту, практически не увеличивая крен, а небольшую волну лодка проходила мягко. Тимофей Николаев отдельно похвалил манёвренность — по его словам, кэтбот очень легко выполняет повороты.

При этом полностью «прощать ошибки» такая лодка не будет. Во время испытаний обнаружился заметный дрейф в бейдевинд и приводящий момент, а капитаны предложили доработать центровку, такелаж и систему рифления. Отдельно предстоит проверить поведение лодки при опрокидывании. Для начинающего экипажа это означает, что кэтбот снижает порог входа в парусный спорт, но базовые навыки управления парусом и понимание ветра всё равно необходимы.

Другой вход в яхтинг

В Петербурге уже существует развитая инфраструктура спортивного яхтинга. В городе соревнуются экипажи MX700, SB20, Santer760 и других классов. Эти лодки создавались прежде всего для регат: здесь важны тактика, настройка парусов, работа экипажа и результат. Кэтботы Тотлебена выглядят как предложение другого формата.

Здесь не обязательно сразу становиться спортсменом. Широкий остойчивый корпус и относительно простое вооружение позволяют использовать лодку для первого знакомства с парусом, занятий и обычных прогулок. Семья или компания друзей потенциально может выйти из гавани, провести несколько часов на воде, пройти вдоль форта и вернуться вечером — без спортивной экипировки, секундомера и турнирной таблицы.

При этом тот, кто захочет большего, сможет перейти от прогулок к регулярным занятиям и любительским гонкам. В этом смысле кэтбот может дополнять существующий спортивный яхтинг Петербурга: спортивные классы дают возможность заниматься парусом всерьёз, а более спокойная лодка может стать первым шагом для человека, который раньше вообще не пробовал ходить под парусом.

От первого экземпляра — к флотилии

К навигации 2027 года планируется построить 15 кэтботов и разместить их в гавани Тотлебена. Одинаковый флот позволит проводить здесь групповые занятия и любительские гонки: в таких соревнованиях результат меньше зависит от различий между лодками и больше — от навыков экипажа.

Пятнадцать одинаковых лодок — это уже не несколько учебных судов для индивидуальных занятий, а полноценная инфраструктура. Утром на них могут учиться новички, днём проходить прогулочные выходы, а вечером собираться участники клубной гонки.

Для самого Тотлебена это ещё один шаг к формированию морского учебно-прогулочного центра. Форт постепенно развивается как место, куда приходят не только посмотреть на историческое сооружение, но и провести время на воде. Кэтботы хорошо вписываются в эту концепцию: на них можно учиться, совершать короткие выходы по Финскому заливу, устраивать любительские соревнования или просто провести несколько часов под парусом.

Фото: официальный сайт форта Тотлебен — forttotleben.ru